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Airbus fête ses 40 ans
0Il y a 3 ans
dans Actu constructeurs
Il s’en est passé des choses en 1969 ! Outre le 1er vol de Concorde et du Boeing 747 il y eu aussi le lancement d’un nouveau constructeur aéronautique.
Le 29 Mai 1969 un accord franco-allemand lance le projet A300B a l’occasion du salon du Bourget.
C’est le premier Bi-réacteur gros porteur alors que les autres constructeur de l’époque misaient sur des Tri ou quadri-réacteur.
Si plus aucun A300 ne sort de l’usine de Toulouse l’avion à influencé toute la gamme a commencer par l’A330 qui en est dérivé.
Crédits photos: Airbus. (cliquez sur les images pour afficher la galerie).
Un Airbus A380 Pour Nicolas Sarkozy
2Il y a 3 ans
dans Actu constructeurs
Pas content le président français après la mésaventure survenue à son avion lors d’un vol vers la RDC. Il a du se poser d’urgence. Les journaux parlent déjà d’une catastrophe évitée.
Certes, cela n’arrive qu’au autres. Aux belges notamment donc les deux A310 se passent l’un après l’autre au hangar technique. Mais cela ne doit pas arriver au président de la République Française ! Allons donc ! (Lire la suite…)
A380 VIP – C’est quoi la crise ?
1Il y a 3 ans
dans Avions et luxe
Pour l’instant seul un client a commandé un Airbus A380 VIP. Voici ce que cela pourrait donner d’après un projet de Lufthansa Technik
Intéressé ? Voici d’autres images et un plan de cabine.
Une histoire de codes (2)
0Il y a 3 ans
dans Glossaire
J’èspère que vous avez apprécié le premier billet de cette série consacré aux codes et abréviation du jargon de l’aviation. Aujourd’hui voyons ce que sont les codes constructeurs.
Boeing et Airbus ont chacun leur système propre pour nommer les versions de leurs avions.
Boeing
A l’arrivée du Boeing 707 fin des années 50, Boeing a introduit un nouveau système de numérotation. Celui ci indiquait le type d’appareil suivit de la version de l’appareil et le numéro du client.
Par exemple le premier 777-F livré a Air France sera en fait un 777-F28 car Air France a le numéro 28.
La série des codes Boeing a démarré avec le premier 707 livré. PanAm était le premier client du 707 et devait donc hériter du 1. Mais vu que l’appareil était un 707-120 PanAm hérita du code 21. Air France (28) était donc le 8ème client du Boeing 707 suivit par la Sabena (29)
Par la suite Boeing utilisa les codes 21 à 99 puis 01 à 20 pour enfin utiliser des codes alphanumérique ou avec deux lettres dont voici quelques exemples:
Easyjet: 3V
Ryanair: AS
Source: http://www.seattle-deliveries.com/boeing-customer-codes.htm
Airbus
Airbus n’utilise pas le même système. En effet le constructeur européen n’identifie pas le client dans le numéro de version mais bien le motoriste et la version du moteur. Les motoristes on les mêmes codes sur toute la gamme Airbus
0 General Electric
2 Pratt & Wittney
3 International Aero Engines (IAE)
4 Rolce Royce
Par exemple, un Airbus A320-214 est un Airbus A320 de la série 200 motorisé par des réacteurs Général Electric 4ème version.
A noter que la version est celle utilisée par le type d’appareil. Un A300-214 et un A340-214 n’auront donc pas les mêmes réacteurs.
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