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Un cabrio à Mach 2, vrais ou faux?
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Pour les besoins d’un film russe, la production à loué deux Su-35 pour prendre des scènes en vol et au sol.
D’après le site EnglishRussia un pilote aurais accepté de décoller sans verrière. D’après celui-ci il a atteint Mach 2. A cette vitesse il se serait essayé de sortir ses doigts de quelques centimètres à l’extérieur. Ils se seraient très vite été échauffés du fait de l’immense friction de l’air (ce qui est loin d’être illogique). Le deuxième pilote se serrait aussi éjecté.
The Draw line a publié les photos tout en croyant à l’histoire. L’histoire est tellement incroyable qu’elle doit être vraie dit-il. Plusieurs de ses lecteurs ne sont pas du même avis.
Ils ont remarqué plusieurs détails montrent que ces photos sont des montages sous photoshop (ou autre).
D’une part le fait que le pilote aie pu sortir ses doigts de quelques centimètres et totalement impossible car ils se seraient cassés sous la pression de l’air. Le fait qu’il aie pu voler sans verrière par contre est possible comme l’ont montré plusieurs incidents pas le passé. Cela génère tout de même des perturbations importantes pour le pilote.
Quand à l’éjection ils ont remarqué que plusieurs éléments montrent qu’il ne s’agissait pas du même appareil sur toutes les images (couleurs ou détail techniques) et que celle-ci a été réalisé au sol et non dans les airs. Cela ce voit avec la trajectoire du pilote éjecté ainsi qu’a la forme des flammes sous le siège.
Qui a dit que les lecteurs gobent tout sans réfléchir ?
Vols dans le bush africain
0Pour bien commencer la semaine voici de belles images de vols dans le Bush africain.
De décembre 2006 à fin avril 2007 la compagnie néérlandaise Denim Air a opéré des vols pour le UNHCR (haut commissariat des Nation Unies aux réfugiés).
Pendent cette mission un Fokker 50 spécialement équipé pour atterrir sur des pistes en terre était basé dans la République de Centre-Afrique. 5.000 réfugiés ont ainsi été transportés vers le Soudan.
Buzz on the web 2
0Après un prince Saoudien c’est un milliardaire africain qui pourrait passer commande.
Après un avion ressemblant furieusement à un DC-9 puis un projet très proche du Boeing 787 les Chinois souhaitent vendre leur chasseur J11 à l’exportation.
Or ce J11 est une copie du chasseur SU-27K. Les Chinois avaient l’autorisation de le produire pour leurs besoins propres mais pas pour d’autres pays.
Avec la livraison des premier Airbus A380 et leur mise en service on ne parle plus de l’A350.
La conception ce celui ci avance et Airbus et Emirates ont fournis quelques images des modifications faites au nez et aux ailes de l’A350.
Francais et Italiens vont aider à vendre le Superjet
Je vous parlais il y a quelques mois, ce nouveau prétendant sur le marché des jet régionaux de 70 à 110 places. Pourtant cet avion a du mal a se vendre hors de l’ancien bloc de l’est. Seul une compagnie italienne a signé le bon de commande.
Pour changer cela les agences à l’exportation française (Coface) et italienne (SACE) se dont alliés au holding public usse VEB.
Paris – Bruxelles: Nouvelle bourde de journalistes
Brussels Airlines vient d’ajouter une fréquence sur sa liaison Paris – Bruxelles principalement destinée aux passagers utilisant les vols africains de la compagnie.
Le journal la Dernière Heure s’est un peut emmêlé les pinceaux et a annoncé la réouverture de la ligne Bruxelles – Paris.
Pas étonnant, à la DH ils sont meilleurs pour le sport et les chiens écrasés.
Air buzz le retour
0Le lancement du Flying blog a fait que la revue de web du samedi est passé à la trappe deux semaines.
Reprenons les bonnes habitudes. Voici 4 articles qui ont attiré mon attention cette semaine.
Airbus enregistre un brevet pour un tris-réacteur
Les dernier triréacteurs de l’aviation commerciale furent les MD-11. Va-t-on voir de nouveaux modèles de tris-réacteur chez Airbus ? Peut être ou peut être pas. d’après Airbus North America il ne s’agit que d’un brevet parmi d’autre pour protéger des recherches en cours.
777F presque prêt
Le 1er 777F est presque prêt. Il doit juste passer chez les peintres.
Airbus et Pratt & Whitney et le concept Geared Turbofan
Le Geared Turbofan serat-il le futur de l’aviation ? Pratt & Withney y croit. Airbus n’est apparemment pas très enthousiaste mais à accepté de réaliser des test sur un Airbus A340.
Eos Ailrines final landing
Eos était un bon produit, une niche quel les grandes compagnies ignoraient. Malheureusement une jeune compagnie met du temps pour être rentable et doit trouver des financement pendent cette période. Eos n’a pas pus en trouver un et a été forcée d’arrêter ses opérations.
1er Vol de l’embraer Phenom 300
Quelque mois après le premier vol de son petit frère, le Phenom 300 a lui aussi réalisé son premier vol.
Voici la vidéo de l’évènement

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