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Jouet – Moteur d’avion à construire
0Pour ceux (comme moi) qui se baladent encore dans les magasins pour trouver les derniers cadeaux pour Noël voici une idée pour les enfants.
Si vous souhaitez que votre jeune pousse devienne ingénieur ou que vous avez toujours rêvé d’en être un (parfois on se demande si le papa n’a pas choisi le jouet un peut pour lui aussi) voici THE jouet !

Test Airbus A320 avec Winglets
0Pour beaucoup de non initiés, la différence entre un « nouveau » Boeing 737 et un Airbus A320 ou un ancien 737 est le bout des ailes « qui remonte ». L’avenir risque de les perturber: Airbus s’y met aussi !

Annoncé maintes fois comme développement futur pour l’A320 il revient un fois de plus en test. Cette fois ci ce n’est plus Airbus qui a conçu les winglets mais Aviation Partners.
La firme américaine n’est pas à son coup d’essais. Elle a commencé avec des jets privés du type Gulfstream II pour ensuite s’attaquer aux Boeings 737, 757 et maintenant 767. En 2008 c’est Dassault qui a été trouver Aviation Partners pour équiper ses Falcon 50, 900 et 2000.
Actuellement Airbus n’est qu’en phase de test sur ce type de winglets et rien n’est encore décidé.
Crédits photo: Airbus
Air France Retro Livry
175 ans cela ce fête. C’est aussi l’occasion de rappeler aux jeunes (dont moi, j’avoue) que les avions d’Air France n’ont pas toujours été tout blancs avec un code barre sur la dérive.
Pour cela Air France a fait peindre un de ses Airbus A320 aux couleurs de la compagnie en 1946.
Spotters, à vos appareils!
Air Sylhet souhaite tirer profit de la crise
0En ces temps de crise pour le secteur aérien, encore rappelé la semaine dernières par la faillite de la compagnie scandinave Sterling, il est étonnant de voir que certains entrepreneurs se lancent dans l’aventure. C’est le cas pour Air Sylhet, une nouvelle compagnie qui souhaite relier Londre à Dubai via Vienne ou est basée la compagnie.
L’entreprise est lancée par deux hommes d’affaires originaires du Bangladesh et habitant Londre. Leur vision du marché actuel est pour le moins à contre courent.
Le prix du kérosène baisse ainsi que le cours de l’Euro par rapport au Dollar ce qui, selon eux, fait baisser les principales charges que doivent supporter les compagnies aériennes. Il affirment aussi que puisque les compagnies sont en train de réduire leur capacités et que d’autres ferment boutique cela pousse les passagers à se rabattre sur les compagnies existantes.
Toujours selon eux, une compagnie qui arrive à passer l’hiver 2008 connaîtra une année 2009 spectaculaire suite à la reprise. Cela fait plaisir à voir un tel enthousiasme !
La compagnie démarrera ses activités avec un Airbus A320 sur la ligne « Londres – Vienne – Dubai » et espère lancer des vols long courrier vers le Bangladesh courent 2009.
Oui mais, si les compagnies ont tant de mal actuellement n’est ce pas aussi a cause du manque de passagers ? Beaucoup de société réduisent leurs coûts et un des premiers budget à être touché est bien celui des voyage d’affaire.
De plus, Air Sylhet projette pour son lancement de relier deux villes via Vienne alors que d’autres compagnies les relient sans escales !
Enfin, même s’ils arrivent à démarrer une compagnie lorsque les coûts sont temporairement bas et le climat défavorable, comment vont-ils la développer quand les coûts d’exploitation seront revenus à la normale ?
C’est un beau projet mais à mon avis un peut trop optimiste. J’èspère pour eux que l’avenir leur donne raison et me donne tort.

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