Depuis la visite des CEO des Big3 à Washington l'usage des avions d'affaires est fortement contesté de toute part à tort ou à raison. Les constructeurs de ce segment se doivent de réagir et c'est ce que fait Cessna. Le constructeur de Wichita va jusqu'à miser près de la moitié de son budget pub pour 2009.

Et c'est vrais que l'image donnée par les patrons des Big 3 (Ford, GM et Chrysler) n'était pas des meilleures. Arriver en Gulfstream à Washington pour demander des milliards de dollars d'aide au gouvernement américain n'était pas la meilleur image à montrer aux médias. Cela donne l'impression que l'aviation d'affaire est un luxe inutile à l'économie.

Maintenant que le mal est fait ce sont les constructeurs de l'aviation générale qui sont face à l'indécision de leur clients déjà touchés par la crise. Des décisions d'économies sont prises dans les entreprises et l'usage d'un avion d'affaire est parfois considéré comme un luxe. Des clients annulent ou repoussent leurs commandes. La sortie luxueuse des Big3 n'a rien arrangé à cela et les pressions contre les jets se font plus importantes encore.

Il faut réagir et Cessna, le constructeur le plus important de ce secteur, vient de sortir une campagne de publicité. Celle ci encourage les entreprises à garder et utiliser leur jets.

En effet d'après Cessna un avion d'affaire est dans la plupart des cas un outil et non un luxe. Dans 85% des cas un avion d'affaire est un mono ou bi-turpoprop (genre Cessna Caravan, Pilatus PC-12, King 200...) ou des petit jets (Citation CJ1,CJ2, XLS+...). Ils sont utilisés non pas pour transporter les CEO mais des techniciens ou des cadres pour le bon fonctionnement de l'entreprise. Dans certains cas il ne transportent même pas des personnes mais des pièces de rechanges.

Le but est clair: démontrer qu'il ne faut pas tout mettre dans le même panier. Les CEO se baladant dans de luxueux jets, cela n'est par représentatif de l'usage d'un jet.

Source et crédit photos: Cessna