J’èspère que vous avez apprécié le premier billet de cette série consacré aux codes et abréviation du jargon de l’aviation. Aujourd’hui voyons ce que sont les codes constructeurs.

Boeing et Airbus ont chacun leur système propre pour nommer les versions de leurs avions.


Boeing

A l’arrivée du Boeing 707 fin des années 50, Boeing a introduit un nouveau système de numérotation. Celui ci indiquait le type d’appareil suivit de la version de l’appareil et le numéro du client.

Par exemple le premier 777-F livré a Air France sera en fait un 777-F28 car Air France a le numéro 28.

La série des codes Boeing a démarré avec le premier 707 livré. PanAm était le premier client du 707 et devait donc hériter du 1. Mais vu que l’appareil était un 707-120 PanAm hérita du code 21. Air France (28) était donc le 8ème client du Boeing 707 suivit par la Sabena (29)

Par la suite Boeing utilisa les codes 21 à 99 puis 01 à 20 pour enfin utiliser des codes alphanumérique ou avec deux lettres dont voici quelques exemples:

Easyjet: 3V
Ryanair: AS

Source: http://www.seattle-deliveries.com/boeing-customer-codes.htm

Airbus

Airbus n’utilise pas le même système. En effet le constructeur européen n’identifie pas le client dans le numéro de version mais bien le motoriste et la version du moteur. Les motoristes on les mêmes codes sur toute la gamme Airbus

0 General Electric
2 Pratt & Wittney
3 International Aero Engines (IAE)
4 Rolce Royce

Par exemple, un Airbus A320-214 est un Airbus A320 de la série 200 motorisé par des réacteurs Général Electric 4ème version.

A noter que la version est celle utilisée par le type d’appareil. Un A300-214 et un A340-214 n’auront donc pas les mêmes réacteurs.